煤价跳水的消息在股市掀起了不小的波澜，波及到煤炭板块的数家企业均顺势下跌。十一长假后接连几天，煤炭板块中包括中煤能源在内的数家企业均跌停。
9月中下旬后，受金融海啸冲击，国际电煤价格一路走低至近6个月新低。上周国际煤价已下跌至121.17美元/吨，国际煤价下跌幅度近25%。
有业内分析认为，受船运价格拖累，未来三到六个月国际煤炭价格或将进一步下跌。另外，原油价格的下跌给煤炭股带来更大的压力。市场分析称，如果油价进一步下跌，将直接影响煤炭的销量并打压煤炭价格。
在国际金融市场前景如此迷茫的背景下，大部分的机构和分析师都对煤炭股表示出悲观的情绪。煤炭股能否杀出一条血路，各家煤炭企业又将如何应对这次不小的寒流呢？
对此，记者采访了中国煤炭工业协会相关部门的负责人，电力部门以及几家煤炭企业。
煤价跳水主因：需求量萎缩
整个9月份，作为国内煤炭市场晴雨表的秦皇岛港存煤量仍持续高位，煤价也普降20元/吨左右。
10月9日，中国煤炭工业协会政策研究部主任张勇解释道：“煤价跳水的原因是诸多方面的，这首先跟国际经济形势有很大的关系。再加上目前国内煤炭供求关系发生了变化，对煤炭的需求没有上半年旺盛，诸多方面的原因导致目前出现了煤价下降，煤炭大量囤积的现象。”
另外，下半年，国际油价需求较预期的低，市场信心不振，油价跳水导致了一系列相关行业产品的价格也出现了不同程度的下降。所以，受油价拉动而致使煤价应声下跌的因素也占了相当大的比重。
张勇表示，煤价涨跌的构成因素主要由需求和成本两个因素控制。
煤炭及相关产品产品由于其特殊的开采、洗炼、运输等等环节，所以较其他行业来讲，其成本在一定程度上是固定的。在成本相对固定的情况下，需求就成为了主导煤价走向的风向标。
部分行业分析师认为煤价跳水是由于夏季用电高峰结束、行业淡季的到来以及经济增长的放缓，导致煤炭需求将由旺转弱。
但是根据相关媒体报道，煤炭行业真正的淡季是在3-6月份，作为全世界最大的煤炭运输港口的秦皇岛港还从来没出现过9月份疏港的情况。
次贷危机演变为金融危机，目前正蔓延成为世界范围的经济危机，并有越演越烈的趋势，全球经济正经历着一场严峻的考验。
国内的各种企业不同程度地受到了经济危机的冲击，反应在电力部门，就是耗电量萎缩。作为全国进出口贸易业务繁荣的温州和台州，电力部门负责人表示，现在的日耗电量同比下降了6到7个百分点。温台两地众多进出口企业的生存出现问题，产量下调，耗电量自然就下降了。在供应量不变的情况下，自然就会出现供大于求的现象，所以，煤炭积压以及价格跳水的现象就不难解释了。
与此同时，受宏观调控等因素作用，国内煤炭的流通环节也呈现高位回落之势。中国物流信息中心数据显示，中国8月份流通环节原煤整体价格指数环比下跌2.7%，出现4月份以来的首次回落。
各家煤炭生产企业能否解决眼前的燃眉之急，在国内市场整体用煤量萎缩的不利情况下保持住元气，在冬天用煤需求增长之前保住全身呢？
普跌势不可挡企业业绩令人担忧
记者采访的几位分析师都表示：随着国际经济形势的一步步恶化，同其他行业一样，煤炭行业也面临着巨大的危机和艰巨的挑战。
中国煤炭工业协会的张勇主任在接受记者采访时说：“煤炭业的行情与钢铁、水泥、电力部门等下游行业有着密切的关系。”
如果从产业链的角度分析目前煤炭价格普跌的现象，可以看到，在焦煤——焦炭——钢铁的产业链中，首先出问题的是钢铁行业，这是煤炭需求的第一大户。
作为第三大煤炭需求用户水泥行业同样由于固定资产投资增速的放缓而产能增速回落。
煤炭中间商八达集团的总裁孙凤军说到：成交量萎缩，煤炭存放在港口无人问津，每天交给港口的仓储费惊人。以前下游的水泥厂每天要从公司拉3、4万吨煤，现在居然一点煤都不要了。现在，每卖出一吨煤，就要亏一部分钱，只是亏多亏少的问题。
与原油和黄金的国际定价属性不同，全球煤炭的价格走向主要受中国的供需影响，中国煤炭消费量约占全球的40%，增量却占全球的70%，在中国煤炭需求下行的基础上，国际煤炭价格会将继续向下调整。
所以，这次煤炭股的暴跌有着其内在的行业背景，机构投资者明显意识到了行业趋势，全面看空煤炭股。