在奥运会期间国资委举行的一场新闻发布会上，李荣融曾明确表示，奥运会后国资委将加快包括汽车行业在内的央企重组步伐。有人由此认为，中国汽车企业已经进入了大洗牌时代。
起因
国资委表态
做不到前三就会被重组
8月10日，国资委主任李荣融在2008北京国际新闻中心举行的新闻发布会上回答记者提问时指出“……奥运会后，中央企业的重组步伐将会加快，重组会有一个转折，将会‘由企业自愿组合转向由国资委主动推进’”。
此后在出席8月29日“中央企业节能减排工作会议”的间隙时，李荣融再次向媒体表示，三年内，国资委将根据利润水平、成本控制能力等因素构成的综合指标为中央企业排定座次。届时做不到行业前三名的，将被国资委强制重组。汽车也是央企重组的几个主要行业之一。
正方：
中国汽车业进入洗牌时代
事实上，早在2005年国家发改委就把汽车列入了过热行业之列。但从2002年至2004年国内车企重组事件并不多，进入2007年后汽车企业重组步伐明显加快。
有业内人士认为，之所以前几年没有太大动静，是因为国内汽车市场的蓬勃发展掩盖了这个问题，直至去年，部分企业产能放空、重复上马，以及产品同质化现象突出、产品竞争力太弱等情况的出现，才使问题逐渐突显出来。
尤其是今年上半年，关于国内车企之间重组、并购的传闻一直不绝于耳，东风与哈飞联姻、北汽将携手东南汽车、北汽兼并福汽、一汽收购华晨、广汽并购长丰等一连串的“花边新闻”传得沸沸扬扬。
还有数据显示，直至2007年，我国汽车整车生产企业数量依然超过100家，按企业集团统计约80家。据统计，前十大汽车企业2006年销量占总量的84％以上。其余的120多家整车企业，总销量不到120万辆。
因而有业内人士认为，从国外汽车企业发展历史分析，兼并与重组是汽车产业发展并走向成熟的必经之路，在接下来的1至2年内，国内有可能出现整合大戏。